扬子晚报网9月17日讯(通讯员王圆梦樊青松记者万凌云姜天圣)9月14日，扬溧高速镇江改扩建工程徐吴中桥建设现场机械轰鸣、人影攒动，一派紧张繁忙的施工景象。伴随着一片预制边梁在两台500吨吊车的协同作业下缓缓升空，经过精准对位后稳稳落于支座之上——标志着徐吴中桥所有梁板架设任务圆满收官，也宣告了扬溧高速改扩建工程主线所有梁板架设任务全面完成，为项目后续桥面施工、附属设施安装等工序按下“加速键”，向全线通车目标迈出坚实一步。
现场
扬溧高速改扩建工程桥梁建设任务繁重且极具挑战。整个工程共涉及各类桥梁25座，其中主线桥12座、互通匝道桥改建或新建5座、护栏提升改造桥梁5座、支线上跨桥拆除新建2座及顶升桥梁1座，累计需架设预制空心板500片、预制箱梁357片。其中，20米箱梁88片、25米箱梁260片、26.5米箱梁4片、40米箱梁5片，而此次徐吴中桥架设的正是难度最大的40米箱梁，它宛如一座“高峰”，考验着建设团队的智慧与勇气。
作为此次架设任务的“压轴主角”，这片长40米、重159.5吨的边梁，堪称“庞然大物”。它的重量相当于110辆家用轿车的总重，如此巨大的重量，使得其吊装难度远超常规梁板，仿佛是一场“重量级”的挑战。为确保作业万无一失，项目团队提前制定专项施工方案：一方面对两台500吨吊车进行全面性能检测与荷载调试，排查设备隐患，确保其在高强度作业下稳定运行；另一方面通过三维模拟技术反复推演吊装轨迹，精准计算起吊角度、旋转半径、落梁位置等关键参数，同时组建由技术骨干、安全员、施工能手组成的现场专班，实时监测现场风速、梁体平衡姿态，全程以“厘米级”精度把控起吊、平移、落梁全流程，最大限度降低施工风险，确保每一个环节都精准无误。
当最后一片边梁完成固定，现场工作人员与大型施工机械形成的“钢铁矩阵”间响起热烈掌声。此刻，横跨河道的徐吴中桥已搭建起完整的“交通脊梁”，与周边已贯通的主线桥段落无缝衔接。远眺之下，一条平整宽阔的交通动脉雏形初现。未来，它将有效承载区域内客货车流的高效通行需求，为群众出行与物流运输提供更便捷的保障，让人们的出行更加顺畅，让物资的流通更加高效。
接下来，项目团队将乘势而上，迅速转入桥面系及交通安全设施安装等后续阶段，将以“时不我待、只争朝夕”的干劲，力争以更快进度、更高质量推进工程建设，为扬溧高速早日实现全线通车线上股票炒股配资，助力沿线区域经济联动发展与民生改善奠定坚实基础。
盛宝策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
